"能见度"对飞机起飞的影响

       冬初雾多，对航班的正常运行带来很大的影响和挑战。装备了大量信息化导航装备的飞机，仍然不能无视天气的恶化。毕竟目视起飞是最可靠的选择。而航空法在起飞能见度的规定上，也作出了严格规定。因天气原因而延误，是机长和航空旅客都不愿意看到的结果。根据航空法的相关规定，起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的下列因素：
    起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的下列因素：
(一)避开不利地形和障碍物；
(二)飞机的操纵能力和性能；
(三)可用的目视助航设施；
(四)跑道的特性；
(五)可用的导航设施；
(六)发动机失效等不正常条件；
(七)跑道污染、侧风影响等不利的天气。
    起飞最低标准通常只用能见度表示。但在起飞离场过程中必须看清和避开障碍物时，起飞最低标准应当包括能见度和云高，并在公布的离场程序图中标出该障碍物的确切位置。另外，如果在仪表离场程序中规定一个安全飞越障碍物所要求的最小爬升梯度，并且飞机能满足规定的爬升梯度时，起飞最低标准才可以只用能见度表示。
    机场用于起飞的最低标准不得小于飞机发动机失效时机场可用着陆方向着陆的最低标准，除非有适用的起飞备降机场并满足以下条件：
(一)备降机场的天气条件和设施适于发动机失效的飞机着陆；飞机还必须至少能爬升至航线最低安全高度，并能保持至起飞备降机场；
(二)对于双发飞机，备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行60分钟的距离；
(三)对于三、四发飞机，备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行120分钟的距离。
    在符合上述规定的前提下，起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准：
(一)一、二发飞机，能见度为1600米；
(二)三、四发飞机，能见度为800米。
    单发飞机的起飞最低标准云高不低于100米，能见度不小于1600米。
对于涡轮双发或双发以上的飞机，具有典型的适于低能见度运行的飞行性能和驾驶舱仪表设备并且机组训练合格(见民航总局令第57号第二章)，可以根据跑道目视设施的情况按附件一《机场运行最低标准》中表1-1的规定使用低于基本的起飞最低标准。
    起飞最低标准中的云高至少应当高出控制障碍物60米。云高数值按10米向上取整。
    要求看清和避开障碍物所需要的能见度，按起飞跑道的离地端(DER)至障碍物的最短距离加500米，或5000米，两者取较小数值。但是A、B类飞机最小能见度不得小于1500米，C、D类飞机不得小于2000米。